Manutenzione di inverno delle macchine e degli impianti del filtrante della costruzione

Il macchinario di costruzione di manutenzione dell'inverno delle macchine e degli impianti del filtrante della costruzione è utilizzato generalmente meno frequentemente nella costruzione dell'inverno. dovuto la bassa temperatura, la temperatura globale del macchinario ed il motore dell'attrezzatura è colpito seriamente. La benzina ed il diesel non possono raggiungere la stessa efficienza termica di di estate e l'attrezzatura meccanica aumenta automaticamente il tasso di iniezione di carburante. per raggiungere lo scopo di mantenimento della temperatura adatta, il consumo di combustibile di aumenti dell'attrezzatura meccanica significativamente.

Inoltre, di ambienti di temperatura più insufficiente, la viscosità dell'olio per motori aumenterà e la più resistenza sarà incontrata durante il processo della partenza. Sebbene le partenze a freddo siano difficili, causano l'usura aumentata. Se la manutenzione è trascurata nell'inverno, causerà i problemi dell'attrezzatura e perfino durante il secondo anno di utilizzo, causerà una serie di problemi, con conseguente declino nella qualità della costruzione o impatto diretto sul progresso della costruzione, o persino sul rendere il progetto di costruzione impossibile. è andato bene.

Manutenzione delle macchine e degli impianti di costruzione nell'inverno

1. Faccia un buon lavoro nell'ispezione quotidiana dell'olio

(1) usa i lubrificanti multigradi. La scelta del lubrificante giusto può proteggere il vostro motore. Selezioni l'olio lubrificante appropriato secondo la temperatura della posizione. Per esempio, l'olio lubrificante 0W o 5W dovrebbe essere selezionato nel Nord e l'olio lubrificante 10W, 15W o 20W può essere selezionato nelle aree più calde nel sud.

(2) dovrebbe essere notato che dopo avere avviato la macchina, può essere fermato affinchè 3-5 minuti controlli il livello di olio. Per la misura dell'asta misura-livello, la norma è fra gli HL, più mettete, di meno che aggiungete. Allo stesso tempo ritenga l'olio sull'asta misura-livello con la vostra mano. Se ci sono particelle approssimative ed ovvie, l'olio dovrebbe essere cambiato a tempo. Sostituisca il filtro dell'olio se necessario. Per il macchinario di costruzione utilizzato nelle circostanze polverose, è necessario inoltre da accorciare giustamente il ciclo della sostituzione di olio lubrificante.

(3) quando ogni motore diesel entra nell'inverno (generalità quando la temperatura è più bassa di 5℃), il commutatore sul sedile del filtro dovrebbe anche essere girato nella posizione di uso «dell'inverno».

2. Sostituisca regolarmente l'elemento filtrante

L'elemento filtrante è equivalente «al polmone ed al fegato» umani in macchine ed impianti di costruzione! Può filtrare la polvere e le impurità da aria, da petrolio, da combustibile e da olio idraulico, tenenti queste impurità a partire dal motore e dalla pompa idraulica, così proteggendo il motore ed il circuito idraulico. Il ruolo degli elementi filtranti del macchinario di costruzione è molto importante e la sostituzione tempestiva degli elementi filtranti è ancor più importante per le macchine. Nel lavoro pratico, gli incidenti meccanici accadono spesso dovuto la negligenza dell'utente e dimenticare di sostituire l'elemento filtrante.

3. Avvii il motore alla bassa temperatura

(1) la temperatura generale è inferiore a °C 5, il motore dovrebbe essere preriscaldato prima di avviarsi e poi avviarsi dopo il preriscaldamento (pricipalmente preriscaldare la temperatura del cilindro in primo luogo e poi riscalda la temperatura diesel atomizzata, perché il motore diesel generale è un tipo dell'accensione a compressione);

(2) per i motori diesel forniti di dispositivo di preriscaldamento elettrico e di dispositivo della decompressione, provi a preriscaldare e decomprimere quando iniziano.

(3) quando comincia ad una bassa temperatura, dovuto il di grande viscosità dell'olio, l'olio lubrificante sarà insufficiente in poco tempo e non può diffondersi i punti di lubrificazione. Attualmente, se il motore sta correndo all'alta velocità, può causare l'usura aumentata sull'albero a gomito, sull'albero a camme e sull'asse dell'attuatore. Causerà i gravi incidenti come trazione i cilindri e delle mattonelle brucianti. Di conseguenza, il motore dovrebbe girare al minimo per un periodo dopo essere avviatsi e l'operazione del pieno carico è permessa soltanto quando la temperatura dell'acqua del motore diesel è superiore a 55°C e la temperatura di olio è superiore a 45°C; la temperatura dell'acqua e la temperatura di olio del motore non dovrebbero superare 95°C durante il funzionamento. La temperatura di olio del convertitore di coppia non dovrebbe superare 110°C.

(4) è difficile da utilizzare il veicolo nell'inverno. È raccomandato per non superare 8 secondi per partenza. Se non può essere iniziato, rilascio il commutatore di inizio ed avviare ancora la macchina dopo 1 minuto di parcheggio. Dopo che il motore è avviato, girante al minimo per un periodo (non troppo lungamente, i giacimenti di carbonio si formeranno sulla parete interna del cilindro, inducente il cilindro a tirare), uno è di caricare la batteria, l'altro è di fare la portata 55°C di temperatura dell'acqua e la pressione d'aria raggiungere 0.4Mpa e poi comincia guidare ancora.

(5) quando la temperatura è più bassa di 0℃, l'acqua di raffreddamento nel radiatore dell'olio del serbatoio di acqua, del motore, e nel radiatore dell'olio del convertitore di coppia dovrebbe essere scaricata dopo avere lavorato ogni giorno per evitare congelarsi e fendersi; vapore acqueo. Scarichi frequentemente per evitare il congelamento causare il guasto di freno. Non liberi se l'antigelo si è aggiunto.